Забытая история кораблей.
С давних времен в государствах, где есть свой флот, принято давать кораблям имена национальных героев и городов с героической историей. В России эту традицию начал Петр Первый – основатель регулярного военного флота России. Первому кораблю, построенному для Балтийского флота при личном участии, царь дал имя “Штандарт” (Знамя).
Корвет “Штандарт” построен максимально приближенным к корвету Петровских времен и спущен на воду в сентябре 1999 года.
Так была начата традиция именных кораблей. В истории России их было десятки больших и малых.
В памяти народа сохранились героические имена кораблей всех эпох. “Память Азова” и “Адмирал Нахимов”, “Варяг” и “Слава” возвращают нашу память к героическому прошлому флота.
В Эстонии, которая была 200 лет в составе Российской империи, были также свои именные корабли в 30-е годы 20-го века. Это были подводные лодки “Калев” и “Лембит”. Обе они получили имена в честь легендарных героев своего народа: эпического богатыря Калева и фигуры абсолютно исторической – старейшины Лембиту, возглавлявшим в XIII веке сопротивление крестоносцам. За свою непродолжительную историю эти корабли послужили Эстонии и России.
Их имена вошли в историю и о них помнят не только в Эстонии, но и в России. Сегодня подводная лодка “Лембит” – главный экспонат Морского музея Эстонии. На ней каждый день бывают десятки посетителей. Уместно отметить, что благодаря усилиям командования Таллинской военно-морской базы и ее командира, вице-адмирала Л.К.Зарубина, подводная лодка “Лембит” была возвращена флоту в качестве филиала музея. “Лембит” – символ непревзойденного мужества моряков, как русских, так и эстонцев.
Традиция давать кораблям имена заслуженных людей России продолжается и в наши дни. С гордостью носит свои имена фрегаты: “Адмирал Григорович” и “Адмирал Эссен”.
Эти фрегаты выполняют свой интернациональный долг у берегов Сирии. Они в центре внимания всех патриотов России. Отмечая 350 лет со дня рождения Петра Великого, неплохо было бы вспомнить историю кораблей с именем “Ревель”. Она вряд ли знакома современникам, а ведь история этих кораблей продолжалась более двухсот лет.
У истоков первого корабля с именем “Ревель” стоял Петр Первый. Линейный 66-и пушечный корабль, появился во время Северной войны, когда уже до её окончания и Ништадского мира оставалось 4-года.
Заложенный в 1712 году на верфи в Петербурге корабль строил любимец Петра Первого, Федосей Скляев. Линейный корабль строили долго и он был принят в состав флота в 1717 году.
Линейный корабль “Ревель”. Кронштадский рейд. 1717 год.
Царь, еще до официального вхождения города Ревеля в состав России, дал новому линейному кораблю имя “Ревель”. Это был дипломатический ход Петра. Царь этим самым подчеркнул роль и значение города Ревеля для флота и России. Петр Первый и в дальнейшем проводил такую политику по отношению к Ревелю.
Первый корабль “Ревель” в составе отряда линкоров, принимал участие в операциях на Балтике в 1718-1719 годах по захвату шведских конвоев, идущих с западных стран в Швецию. Так в 1718 году было захвачено 32 шведских судна и три корабля. Только за один месяц 1719 года было захвачено 19 судов с продовольствием и зерном.
В 1719 году “Ревель” в составе эскадры из 21 линейного корабля, под руководством Петра Первого, обеспечивал высадку самого крупного русского десанта на побережье Швеции с целью разрушения военно-промышленных предприятий и принуждения ее к миру.
После окончания Северной войны “Ревель” несколько раз выходил в море для патрулирования в Финском заливе. В 1732 году линейный корабль “Ревель” был выведен из состава флота и списан в утиль.
Очередной 66-и пушечный линейный корабль с именем “Ревель” вступил в строй в 1735 году. Он принадлежал к типу кораблей “Слава России”. Во время русско-шведской войны в 1741-1743 годах, и еще немного времени после, кораблём командовал Андрей Иванович Полянский, будущий адмирал и Главный командир Ревельского порта.
В 1740 году ухудшились отношения между Швецией и Россией. Шведы пытались затруднить плавание торговых судов в восточной части Финского залива и периодически нападали на русские суда. Вот тогда командование флота отправило в море линейный корабль “Ревель” для прекращения пиратских действий шведов.
24 июля 1741 года Швеция объявила войну России, с целью вернуть утраченные земли по Ништадскому мирному договору и “Ревель”, в составе эскадры линейных кораблей, оказывал артиллерийскую поддержку русскому гребному флоту у Аландских островов.
Кампания на море, во время войны со Швецией, в дальнейшем особой активностью линейных кораблей не отличилась. В это время на шведских кораблях началась эпидемия. Потом было еще несколько боевых столкновений наших кораблей с кораблями противника у полуострова Гангут.
Линейные корабли Швеции и Балтийского флота выходили в Финский залив, для патрулирования и наблюдения друг за другом. У противников действовал, в основном, гребной флот и “Ревель” в морских баталиях не принимал участия, а поэтому больше боевых эпизодов за “Ревелем” историки-исследователи не установили. После подписания мира между Россией и Швецией, “Ревель” выполнял учебные походы до Палдиски, а в 1752 году был выведен из состава флота.
Во время царствования Елизаветы Петровны на Адмиралтейской верфи в 1756 году был построен ещё один линейный корабль с именем “Ревель” на ботру. Это произошло перед самым началом Семилетней войны. Пруссия, с которой Россия вела войну, не имела на Балтике своего флота, но она заключила союз с Англией.
Вот тогда корабль «Ревель», в составе восьми кораблей, штурмовал Мемель (Клайпеда). В дальнейшем “Ревель” принимал участие в блокаде пролива Зунд, чтобы не допустить прохода английского флота на Балтику. Линкор “Ревель” принимал участие и в штурме крепости Кольберг. “Ревель”, после Семилетней войны осуществлял плавание в Финском заливе.
В Императорской России были еще корабли с именем “Ревель”. Одним из них был бриг – двухмачтовое судно, построенное в 1824 году на Охтинской, верфи с 16-ю орудиями на борту.
Бриг “Ревель” в составе эскадры под командованием вице-адмирала Ф.Ф.Беллинсгаузена в 1831 принимал участие в блокаде побережья Польши во время польского восстания, а затем, на протяжении многих, лет проводил гидрографические работы в Финском и Ботническом заливах.
Бриг “Ревель”
На этом деятельность брига “Ревель” закончилась.
В 1886 году во Франции были построены по заказу России миноносец “Ревель” и миноносец “Свеаборг”. Миноносцы имели водоизмещение не более 100 тонн, два неподвижных торпедных аппарата и две 37-мм пушки.
Судьба этих кораблей ничем особым не отличалась.
Миноносец “Ревель” и его собрат “Свеаборг”, построенные во Франции, были предназначены для Тихоокеанского флота. После прихода в Кронштадт, а затем в Ревель, и отработки курсовых задач, миноносцы в сопровождении отряда кораблей были отправлены во Владивосток. Переход для миноносцев был тяжелым и продолжался девять месяцев. После прихода в Порт-Артур, а затем во Владивосток, и последовавшего за эти небольшого ремонта, “Ревель” и “Свеаборг”, с другими однотипными кораблями были зачислены в Сибирскую флотилию и выполняли задачи уже не под собственными именами, а для более удобного управления им был присвоен тактический номер. Так “Ревель” получил N-206, а Свеаборг N-205. Во время “Боксерского” восстания в Китае миноносец “Ревель” с десятью другими кораблями и десантом принимал участие в подавлении восстания, а в начале русско-японской войны 1904-1905 годах, при поддержке крейсеров, потопил небольшой японский транспорт.
В дальнейшем, во время русско-японской войны, миноносец N-206, как и другие однотипные корабли больше участия в боях не принимал, так как их технические характеристики были низкими. Были и другие проблемы. Миноносец “Ревель” в дальнейшем выполнял задачи посыльного судна и в 1913 году был списан.
Миноносец “Ревель”.
Так закончилась история военных кораблей императорской России с именем “Ревель”. И все-таки, спустя десятилетия, традиция присвоения кораблям имени “Таллин” имела продолжение в Советском Союзе. И это была не дань моды, сам город Ревель-Таллин играл большую роль и значение в истории флота с Петровских времен. Во время Второй мировой войны, в сентябре 1944 года на Балтийском флоте появился крейсер “Таллин”.
Предыстория его такова, что еще до начала Великой Отечественной войны, по инициативе И.В.Сталина, в Германии был куплен недостроенный тяжелый крейсер “Лютцев”. Этот корабль строили по новым технологиям и с новой системой управления артиллерийским огнем. Корабль должен был иметь четыре башни главного калибра, всего восемь 203-мм орудий и двенадцатью 150-мм орудий, а также 12 зенитных автоматов. Недостроенный корабль только с двумя башнями главного калибра был доставлен буксирами в Ленинград.
До начала войны крейсер достроить так и не успели. Во время войны переименованный в “Петропавловск” корабль так и не мог самостоятельно выходить в море, а применял свой главный калибр, как плавучая артбатарея.
Несмотря на то, что крейсер был фактически плавучей батареей он сыграл важную роль во время прорыва блокады Ленинграда и выпустил по врагу около тысячи снарядов. Мужество четырехсот членов экипажа, служивших на корабле со своим командиром, Александром Герасимовичем Ванифатьевым, будущим начальником ВВМКУ имени Фрунзе, контр-адмиралом, внесло свой вклад в разгром врага под Ленинградом. В сентябре 1944 года крейсер был вновь переименован и ему дали имя “Таллин”. Есть предположение, что это было сделано перед предстоящей Таллинской наступательной операцией. После войны в 1953 году “Таллин” был переименован в “Днепр”, а в дальнейшем был исключен из состава ВМФ.
. 
Крейсер “Таллин” ведет огонь по противнику во время прорыва блокады Ленинграда
Родословная кораблей с именем “Таллин” окончательно закончилась спустя 250 лет на большом противолодочном корабле “Таллин”, построенным на Николаевском судостроительном заводе и вступившим в строй в декабре 1979 года. Корабль принял участие в военно-морском параде Балтийского флота в Таллине в 1980 году. Тогда этот новый БПК проекта 1134Б могли видеть тысячи жителей Таллинна. В дальнейшем БПК “Таллин” продолжал службу на Тихом океане. В 1990 году корабль был поставлен на ремонт, который, однако, так и не был завершён. В 1992 году кораблю дали имя “Владивосток”, а через 2 года он был исключен из состава ВМФ.
Так закончилась серия военных кораблей с именем “Ревель”/“Таллин”, которая связала две исторические эпохи не только российского флота, но и нынешнего города Таллина. Сегодня неплохо было-бы вспомнить об этой небольшой части истории России, связанной с территорией современной Эстонии, которая продолжалась около 300 лет. Хотим мы того или не хотим, но эти события длинною в 300 лет невозможно выбросить из исторического процесса развития общества и флота в частности.
БПК “Таллин” на Таллинском рейде. 1980 год.
Капитан первого ранга в отставке Смеян Семен Семенович.
Клуб ветеранов флота.
Читателям знаком
по многим публикациям в средствах
массовой информации на морскую
тематику. Автор трех книг «Очерки об
истории Балтийского флота. России без
мифов и легенд», «Балтийский флот и Ревельское морское собрание» и
«Прибалтика и флот. Лето 1941 года. Мужество, героизм и трагедия».